Уже много лет я, в конце декабря, заказываю настенный календарь с фотографиями за соотвествующие месяцы уходящего года. Ну и тоже уже традиционно, выкладывю запись с теми же фоторафиями.
Январь
Как и за год до этого, мы поехали на самый край земли — полуостров Keweenaw. Там снег, лыжи, прекрасное в любом сезоне озеро Верхнее, а ещё кому-то (не мне 😔) исполнился 21 год.
Февраль
Мы опять поехали в снега — в этот раз в нижнем Мичигане, около города Манисти. Беговые лыжи, снегоступы, озеро Мичиган. Я при этом ещё и работал.
Март
Наташа сложными путями поехала навестить маму, ну а я остаюсь дома с котиками…
Апрель
У нас наступает весна — как раз к приезду Наташи
Май
Дома прекрасно, ездим по окрестностям.
Июнь
Июнь в Анн Арборе — время цветения пионов, летнего фестиваля, а так же время смога из-за пожаров лесов в Канаде.
Июль
Трех-недельная поездка на Северо-Запад США: прекрасные национальные парки, долгие переезды, работа в дороге.
Август
Опять поездка в Верхний Мичиган: полуостров Keweenaw прекрасен и зимой, и летом, и встреча со старыми друзьями.
Сентябрь
Время фестивалей, смена цвета листвы, красивых закатов
Октябрь
Большая поездка в Перу: Мачу Пикчу, Куско, горы, реки, водопады…
Ноябрь
Один из самых красивые месяцев у нас в Мичигане: на деревьях разноцветные листья, а погода может быть сегодня почти что лето, а назавтра уже падает снег…
Декабрь
В этом году декабрь очень удачный — снег, несколько прекрасных солнечных дней (в прошлом году в декабре не было ни одного солнечного), рождественские огоньки…
А то, что иногда шли проливные дожди и однажды температура поднялась до +15 градусов — так на то это и Мичиган…
Почти во всех наших поездках мы берем в аренду автомобиль — за пределами больших городов, это обычно лучший способ посмотреть новую страну. Перу не было исключением из этого правила, хотя, перед поездкой, я читал много пугающих вещей про особенности вождения тут.
Машина (Toyota Raise в очень базовой комплектации) обошлась нам дороже, чем машина подобного класса у нас в Америке, но это было ожидаемо. На удивление, она даже оказалась с автоматом — настоящая роскошь в стране третьего мира. На крутых горных серпантинах автомат, конечно, удобнее, хотя и ручная коробка у меня проблем не вызывает.
Я специально брал машину в классе “маленький SUV”, потому что ничего хорошего от местных дорог не ожидал (и не зря). Но от SUV у нашей машинки был только внешний вид и чуть более высокий, чем на стандартном седане, дорожный просвет: передний привод на грунтовке не тянул даже на небольшом подъеме, в чем мы сумели убедиться уже через 20 минут после выезда из рентовки: Google Map повел нас к первой точке (археологическому сайту) по какой-то совсем убитой грунтовке, мы доехали до слишком узкого моста, а при попытке разворота машина не смогла заехать немного в горку и тупо села. Хорошо, что мимо проходил какой-то местный пастух, Наташа села за руль, а мы с ним машину вытолкали. За труды пастух получил честно заслуженные 20 солов (около 4.5 долларов), а я приобрел ценный опыт и больше уже не застревал.
На машине мы проехали 9 дней и чуть больше 1000 километров — не слишком много, но, с учетом местных дорог, вполне достаточно. Про перуанских водителей писали, что на дорогах они ведут себя очень агрессивно и непредсказуемо. Возможно, это имеет место быть в Лиме (ВСЕ, кто писал про езду в Перу, заявляли, что в Лиме водить абсолютно нет смысла, и я им охотно верю), но мы ездили в районе Куско и вокруг, и там особой агрессии я не увидел. Да, стиль езды в Перу отличается от привычного нам американского и европейского, но это именно стиль, который можно и нужно освоить, чтобы не попадать в опасные ситуации. И стиль, во многом, вызван местными условиями: например, тут принято сигналить перед закрытым поворотом. В целом, я могу сказать, что ездить по Перу трудно, но вполне возможно.
Про дороги хочется сказать отдельно. Надо признать, что дороги явно становятся лучше — во многих местах мы видели дорожные работы или мы ехали по совсем свежему асфальту. Такое чувство, что Перу сейчас активно работает над улучшением доступа к своим археологическим сайтам, чтобы Мачу Пикчу не был единственным туристическим местом.
Нельзя доверяться Google Maps — несколько раз она заводила нас на ужасные грунтовки, по которым надо ездить на настоящих джипах, а не той городской машинке, что дали нам в прокате. При этом дважды мы потом выясняли, что рядом была приличная новая асфальтовая дорога, просто чуть длиннее. Возможно, дороги были слишком новыми?
Также Google Maps несколько раз пыталась направить нас по односторонним улицам против движения. Хорошо, что мы быстро поняли, как там обозначено направление движения (ни разу не по международным стандартам), и на такие разводки не попадались.
Из положительного можно отметить, что ни разу на перуанских дорогах не возникало сонливости за рулем. Наверное, потому, что одна из двух полос в любой момент может оказаться перекрыта упавшими с горы камнями, или же надо будет переезжать небольшой поток, текущий с горы прямо по асфальту, или же сбрасывать скорость перед немаркированными “лежачими полицейскими” (topes по-испански) — мы видели такое в Мексике. Особенность латиноамериканских topes в том, что они крутые и их надо проезжать ОЧЕНЬ медленно, намного медленнее чем у нас в США.
Несколько раз я читал на форумах про проблемы с перуанской дорожной полицией. Я даже заранее сделал за 20 долларов так называемую “Международную Лицензию” (International Driving Permit), хотя и знал, что она в Перу не нужна при наличии американских прав: где-то я вычитал, что её отсутствие послужило поводом для вымогания взятки. Но в единственный раз, когда нас остановили для проверки документов, то её никто не спросил: посмотрели мои права, документы на машину и пожелали счастливого пути.
В общем, это был интересный и полезный опыт. Все прошло хорошо, за исключением маленькой неглубокой царапины (не до железа даже) на борту машины. Не знаю даже, где я её приобрел: я про неё узнал только, когда сдавал машину обратно. Мне насчитали 100 с чем-то долларов, которые моя кредитка мгновенно вернула — у меня полное страховое покрытие.
В этой поездке многое было впервые — первый раз в Южной Америке и вообще в южном полушарии, первый раз (если не считать пост-советской Средней Азии в начале 90-х) в стране третьего мира, первый раз, когда я мог действительно использовать испанский для бытового общения…
В Перу мы провели почти три недели — со второго по двадцатое октября. Поездка была разбита на три части:
Куско — 5 дней, два дня сразу после прилета, ещё два дня после возвращения из Мачу Пикчу, и ещё один день перед отлетом
Тропа Салкантай и Мачу Пикчу — 6 дней: четыре дня тропа, два дня — город Мачу Пикчу
Автомобильная поездка по долине Урубамба (и не только) — 9 дней.
Все запланированное было выполнено практически без накладок (мастерство в организации путешествий не пропьёшь), хотя местами было и не просто.
Сейчас девять утра и тропический ливень в Куиллабамбе. Окна открыты и я слышала сквозь сон, как полночи лил сильный дождь и где-то громыхал гром. На этот раз погода не захотела кооперироваться с нашими планами, поэтому приходится сидеть в номере гостиницы и ждать когда закончится ливень.
Накануне мы приехали в этот тропический город через живописный перевал Абра Малага.
Климатические зоны промелькнули перед лобовым стеклом машины, как в кино. Если в Оянтатамбе было + 15 на момент отъезда, то на самой высокой точке перевала только +6. А когда по крутым серпантинам мы спустились вниз, по другую сторону гор, там оказалось +34.
Кроме непривычной для нас осенней (или весенней, если учитывать, что в Перу весна) температуры, ничего выдающегося в городе Куиллабамба мы не нашли, хотя он достаточно большой и жизнь в нем кипит. Кипеж, в основном, вызывают маленькие машинки Тук-тук.
Они, хоть и медленные, но при этом очень суетливые: снуют под носом, неожиданно меняют полосу, так и ожидаешь от них какого-нибудь подвоха.
Мы нашли в Куиллабамбе только парочку симпатичных скверов, утопающих в тропических цветах, и ничего более.
Двери всяческих заведений везде раскрыты нараспашку, будь то стоматологический кабинет, ресторанчик, магазин, банк, больница, парикмахерская или аптека. Кондиционеров, понятно, нет.
Тогда почему мы здесь? Это место стоит в стороне от маршрутов экскурсионных автобусов. Все дело в том, что в окрестностях находится много красивых водопадов в обрамлении пышной тропической растительности.
Наверное скоро большие туристические автобусы доберутся и сюда, потому, что когда мы приехали к водопаду, обнаружили, что проводятся активные работы по благоустройству тропы. Уже вымощен плитняком участок пути, возведены обзорные площадки и павильоны для отдыха. На будущей парковке лежат горы щебенки. Группа строителей таскает на своем горбу мешки с цементом вверх.
Нам повезло, когда мы поднялись к водопаду, других посетителей не было, только строители, да и те быстро ушли за новой партией цемента. Для купания в водопаде были взяты соответствующие принадлежности, но они не пригодились. Струи воды оказались настолько мощными, что мы сразу приняли душ из мелких брызг и немедленно промокли с головы до ног. Ещё со стороны было видно, насколько огромен этот водопад!
Часть его скрывала пышная зелень, но три больших уступа с бурно текущими водами были явно видны у подножия горы, со стороны цитрусовой фермы. Долго находиться близ водопада было совершенно невозможно и мы, мокрые насквозь, повернули обратно.
Если утром был дождь, то ближе к полудню стало проясняться и наша одежда почти высохла ещё до того, как мы вернулись к машине.
Поскольку на обратном пути распогодилось, появилась возможность увидеть ещё один водопад. Мы не заметили его раньше оттого, что все вокруг было затянуто облаками и туманами и находился он в некотором отдалении. К тому же мы сконцентрировались на непростом процессе езды по местным дорогам, которые сначала были ещё ничего, а потом превратились в сплошные ямы и колдобины с лужами вперемежку.
Такого огромного водопада я ещё никогда не видела!
Похоже источник бил с самой вершины горы. Разбиваясь о скалы, вода падала с немыслимой высоты, пробивая себе путь сквозь джунгли к реке Урубамбе. Четко мы могли видеть лишь нижнюю часть водопада, а все, что было вверху, терялось в голубой дымке.
Следующим пунктом нашего путешествия должен был стать ресторан, где вкусно готовят рыбу. Гугл уверял нас, что он открыт.
Но мы то ведь уже тёртые калачи и знаем, что это не может быть абсолютно точной информацией. У ресторана не было никаких признаков жизни, и только две собаки облаяли нас, голодных. Поехали дальше. И, совсем недалеко, на берегу все той же Урубамбы, мы нашли прелестное местечко, райский уголок, где нам обещали жареную рыбу пако с гарниром из местных овощей. В этом чудесном садике никого не было, только лениво подметала пол девочка-подросток. Увидев нас, она позвала мать. Вероятно, когда туристический сезон уходит на спад, ресторанчики тоже перестают функционировать. Но нас все же согласились накормить. В ожидании обеда мы развлекались тем, что пытались сфотографировать большую бабочку. Каждое ее крылышко было с мою ладонь величиной, ярко голубого цвета с перламутровым отливом. А она, непоседа, все вилась около пальмы и ни за что не хотела присесть.
За скромную цену мы роскошно пообедали в придорожном ресторане и остались очень довольны. На гарнир к рыбе нам подали жареный плантейн и местную сладковатую картошку.
Там же мы первый раз попробовали чичу — популярный в Перу напиток из фиолетовой кукурузы. В нем небольшое, как в квасе, количество алкоголя и приятный, чуть сладковатый вкус.
Потом был ещё один водопад, маленький и благоустроенный.
Этакая тропическая зона отдыха: тут тебе и бугенвиллия над струёй, и гамачки в зарослях бамбука, и прохладительные напитки, и скамеечки под сенью эвкалиптов. Ну, мы, конечно, не отказали себе в удовольствии, посидели и полежали под сенью дерев, сняли несколько фото и поехали в отель.
Этот отель — он как маленький островок привычной нам жизни. Чистый номер, хороший сервис, приглушенная музыка, садик с бассейном. А вокруг совершенно другая жизнь. Здесь особенно остро чувствуется, что Перу — страна третьего мира. На первом этаже почти каждого дома много маленьких тесных, магазинчиков с ширпотребом, тесно лежащим на полках и на полу. Громкая латино-американская музыка вырывается из каждого подобного заведения. И если ритм ещё как-то синхронизируется, то из мелодий и слов получается сущая какофония. Шум большого города растворяется в выхлопных газах старых автомобилей. Но люди и собаки дружелюбны.
Утром, после завтрака, мы собрались и поехали в обратный путь, снова через перевал Абра Малага.
Снова виражи и повороты, роскошные виды. Еде уже более уверенно, ибо знаем, чего ожидать. На самой высокой точке замечаем приземистое кафе и останавливаемся, чтобы выпить по чашечке кофе.
Кофе оказался отличным! И мы задержались в этом месте даже чуть дольше, чем хотели, устроив фотосессию в шляпах и пончо. Наверное многие путники благодарны владельцу кафе за это гостеприимное пристанище на холодном и ветреном перевале.
